制冷系统故障的维修

点击数：9782017-09-22 00:00:00　

一、  制冷系统常见故障

制冷系统最常见的故障就是漏和堵。

1．  漏

制冷系统的漏是最常见的故障之一，制冷剂的泄漏有轻微和严重之分，轻微的泄漏使空调器的制冷能力下降，影响效果，严重的泄漏使空调器根本不能制冷，形同风扇。

引起泄漏的原因很多：接头部连接不好；螺母未紧固密封；焊接处焊口不牢；喇叭口出现皱折或裂纹；铜管破裂或有小孔；室内外换热器的铜管U形弯头处脱焊；毛细管折断破损等。

系统发生制冷剂泄漏后会引起压力和压缩机工作电流下降。

2．  堵

制冷系统的堵塞有脏堵、油堵和冰堵之分，空调器制冷系统的堵塞主要表现为脏堵。

脏堵视程度不同，又有半堵和全堵两种。空调器的堵塞多发生在压缩机的排气管、分体式空调器的冷凝器出液管的毛细管插入部位、毛细管、热交换器等位置。压缩机的排气管阻塞时，会导致排气压力显著升高。

产生堵塞的原因是制冷系统内不洁：在安装和维修过程中进入灰尘、焊料或氧化铜皮、杂质等，再者冷冻油变质、变黑（积炭）、变稠也同样会使系统堵塞。

制冷系统的漏和堵会造成同样的结果：制冷量不足或根本不制冷。在表现上往往又有区别：如温度、压力、运转电流、蒸发器上结露（或结霜）等等。

3．制冷剂不足的判断方法：

(1)系统高压、低压都稍有降低。

(2)回气管温高于正常温度，手摸去没有冷感觉。

(3)内机吹出的风温较高，高于正常温度；正常出风温度为5～15℃。

(4)室内热交换器整体温度不均匀。

(5)制冷时毛细管出口处结霜。

(6)压缩机排气温度过高，高于120℃(由于回气过热度过大)

(7)压缩机运转电流小于正常值。

4．制冷剂充入过多会产生什么现象

(1)高湿度运转时易出现结露现象（气液分离器）。

(2)超负荷情况下，压缩机停转。

(3)耗电量增加，电流过载。

(4)高压压力异常升高。

5．毛细管堵塞的判断

在制冷运行中，低压部分表压压力为零左右是半堵塞状态；如成真空状态，即为完全堵塞，毛细管至蒸发器入口处一半地方结霜，其余部分是干燥的，若再充入制冷剂也同样会发生上述结霜与干燥现象，那么毛细管必堵无疑。

二、  制冷系统的操作

1．  充注制冷剂

可采用磅秤等称重充注法和压力表法。

在采用压力表法充注制冷剂时，可通过检查系统运转压力和压缩机电流进行充注操作。测量时，把氟利昂钢瓶关闭，压力稳定后观察压力表的读数，回气压力常规一般为4.5~6.5kgf/cm²（具体数值请参照相关维修手册）。运转电流一般使用钳形电流表测量，正常值可从铭牌上读出。

2．  抽真空

系统在释放制冷剂后，为避免系统中混入空气，此时必须对系统抽真空。

抽真空的操作如图4-2-1所示。操作步骤如下：

①连接好室内外机之间的制冷剂管道。

②卸下室外机组气体管道侧的截止阀的维修口盖，用六角板手将两个断流阀完全打开至旋尽，将真空泵和计量多路阀连接到维修口（如右图）。                       

③打开计量多路阀，开动真空泵，抽真空15分钟以上。

④用计量多路阀检查真空度，然后关闭计量多路阀并停掉真空泵。

⑤放置一两分钟之后，确认一下计量多路阀的指针是否仍在原位（确认压力为-76cmHg）。

⑥迅速从维修口卸下计量多路阀，装回维修口盖并旋紧。

⑦装回两个封盖并旋紧。

3．  利用系统内制冷剂进行排空

排放空气是利用氟利昂气体比重大，而空气比重小，氟利昂气体经冷却后会凝结成液体而空气不会凝结成液体的条件进行的。

排空气的步聚：

① 连接好室内外机制冷剂管道，卸下两个断流阀的封盖和气体侧三通阀的维修口盖。

② 用六角扳手将液体侧截止阀微开（转过90°即可）。

③ 用六角扳手压下阀心突起部分，排出空气，大约10~15秒钟后松手（具体时间视实际系统而定，空气排尽后可见到雾状制冷剂逸出），将维修口盖装回并旋紧。

④ 用六角扳手将两个断流阀完全打开至旋尽，然后装回两个封盖并旋紧。

⑤ 用肥皂水对所有连接头进行检漏。

4．  检漏

常用的检漏方法有多种：

①外观检漏。在制冷剂泄漏处往往会渗出冷冻油，这为外观检漏带来方便。若发现某处有油污，可进一步用白净的软纸擦拭或直接用手检查，有油污时即表明该处有泄漏。

②肥皂水检漏。这是最常见的一种检漏方法，用水将肥皂块溶解，调成稀稠适当的肥皂水，涂于被检处，若该处泄漏，会出现肥皂泡。

③卤素灯检漏。用卤素灯检漏时，将检漏塑料管吸气口对准被检处，若发现火焰变绿，即表示有泄漏。

④电子检漏仪检漏。用电子检漏仪检漏时，若有制冷剂泄漏，检漏仪会发出报警的蜂鸣声。

⑤压力表检漏。用胝压表或复合式压力表检查制冷系统的低压压力，若表压压力在0.4Mpa以下即表明制冷剂不足。因为R22在表压压力0.4Mpa时的绝对压力是0.5Mpa，查制冷剂饱和温度和饱和压力的对应表可知其对应的饱和温度为5℃。这对于空调工况是不合格的（空调工况蒸发温度为5~7℃），这种压力低的情况就反映出制冷剂不足。

⑥测试压缩机运转电流。用钳形表检查，测试空调器运转中压缩机线路电流的大小，若所测电流值小于正常的运转电流，即表明制冷剂不足，应进一步检漏，确定漏点。

三、  制冷系统各参量的分析

一台制冷空调器不能正常运转，必定在温度、压力、噪声等方面有反常现象。当发现反常现象时，我们还必需认真地查明两种或两种以上的反常现象。因为一种反常现象往往是多种故障所共有的，而两种或两种以上的反常现象的同时出现，就成为某种故障的特殊性，从中才能找出比较正确的故障原因。空调系统运转中有吸气温度t₁、蒸发温度t₀、冷凝温度t_k、排气温度t₂等参数，若能正确掌握这些参数，就能掌握制冷系统。

(一)  吸气温度的分析

吸气温度t₁是制冷剂在压缩机吸气阀处的温度，可以由装在压缩机吸气管上的温度计测量，它和吸入压力不是一一对应的。

由于液体是不能被压缩的，为了防止液击现象，要求吸入的蒸气成为过热气体，吸入温度要比蒸发温度高一些，这个差值就是吸气过热度。吸气过热度一般控制在5~10℃。吸气温度和蒸发器内的制冷剂液位和吸气管路的保温情况有关。氟利昂制冷剂系统吸气过热度增加，制冷量也增加。这就是有益过热。

但吸气温度受到排气温度的限制，吸气温度俞高，即回气过热度大，排气温度也俞高，对机组的运转不利；吸气温度过低，可能使没有被完全的液体制冷剂也被吸入，造成液击。氟利昂制冷系统的吸气温度最高<+15℃。

吸气温度过高的原因：

1．  热负荷过大。

2．  膨胀阀开启度过小。

3．  系统中制冷剂缺小。

4．  吸气管道太长或管径太小。

5．  吸气管道保温隔热情况不好。

6．  压缩机有内泄漏、高温高压气体回流入低压区。

(二)  蒸发温度的分析

蒸发温度t₀制冷剂在蒸发器内一定压力下沸腾汽化时的温度。蒸发温度和蒸发压力是相对应的。蒸发压力p₀可从吸气压力p₁来估算，为了克服压力降，蒸发压力一般大于吸入压力0.01~0.02MPa ，即p₀= p₁+0.01~0.02MPa。

蒸发温度是由制冷工艺的要求而确定的。一般以空气介质为载冷剂时，蒸发温度较库温低10℃。应用时必需合理地选取蒸发温度。过低地选取蒸发温度，将使经济效益降低，单位制冷量小；过高地选取蒸发温度，又不能满足制冷工艺的要求。

对于用毛细管作为节流元件的系统，蒸发温度的变化仅与冷凝温度和冷凝压力的变化有关；如用膨胀阀的系统，则蒸发温度可用调节膨胀阀的开启度来控制。蒸发温度和压力上升，吸入气体过热度小，容易产生湿冲程，液击冲缸；蒸发温度和压力下降，吸入气体过热度过大，因而压缩机和排气温度也过高。

蒸发温度过高一般有以下原因：

1．  膨胀阀开启度过大。

2．  压缩机阀片断裂或有泄漏。

3．  阀板高低压间被打穿。

4．  系统中有空气。

5．  制冷剂过多。

6．  热负荷太大。

7．  蒸发器排出管里有障碍。

8．  冷凝效果不好。

9．  房间门窗开启过多或保暖层破坏，使冷气逃逸，热量渗入。

10．压缩机效率低或转速过低。

（以上有几条是由于高压高了，压缩机活塞要克服比较高的压力，所耗功大，也就减少了吸入的力，使低压压力升高，引起蒸发温度升高）。

蒸发温度过低一般有以下原因：

1．  膨胀阀开启度过小。

2．  毛细管或膨胀阀冰塞、堵塞。

3．  制冷剂不足。

4．  低压阀未开足。

5．  吸入阀口处过滤网堵塞。

6．  四通电磁阀未开启（断电或圈烧毁）或阀门处堵塞。

7．  过滤器堵塞。

8．  蒸发器结霜。影响制冷剂吸取冷却物的热量，而只能吸取霜层中的一此热量，以致压力越来越低原因。

(三)  冷凝温度的分析

冷凝温度t_k是高温高压气体制冷剂在冷凝器内一定压力下冷却冷凝结成液体时的温度冷凝压力 p_k是相对应的。冷凝压力可从排气压力p₂来估算，为了克服压力降，排气压力总高于冷凝压力，一般相当于饱和冷凝温度差0.5℃。

冷凝温度的高低取决于冷却空气的温度，一般情况下冷凝温度比环境温度高8~12℃。

冷凝温度是通过经济、技术分析综合确定的，冷凝温度过高，冷凝压力也相应提高，压缩机压缩比p_k/ p₀增大，轴工提高，输气系数降低，实际排气量减速犀利，制冷量也减少；另外，冷凝压力升高，将引起排气压力升高，排气温度也升高，而且过高的排气温度将会使压缩机的运行极不安全，容易造成事故。

冷凝温度过低一般有以下原因：

1．  系统制冷剂缺少。

2．  冷却水温度过低、水量过大。

3．  压缩机排出阀泄漏或高低压间被打穿。

4．  压缩机吸入压力过低。

冷凝温度过高一般有以下原因：

1．  系统中有空气。

2．  冷凝效果不好。风量太小，散热器太脏，环境温度太高。

3．  制冷剂过多。

4．  冷凝器排出管道不畅通。

5．  制冷剂不纯。

(四)  排气温度的分析

排气温度t₂是压缩机排出口处的温度，可以由装设在压缩机排气管上的温度计测量，它和排出压力不是一一对应的。排气温度主要受到冷冻机油的粘度和闪点的限制，一般规定低于闪点15~30℃，排气温度R22不能超过120℃。

排气温度过高会影响排气压力，从而影响冷凝压力和冷凝温度。过高的排气温度会使润滑油温升、粘度下降、碳化结焦、磨控系数增大、机组发烫、运动部体损坏、气缸拉毛、甚至咬缸，造成缸体损坏、并引起电动机烧毁。

排气温度经验估算是环境温度加冷凝温度。如冷凝温度是40℃、环境温度是35℃，则t₂=40+35=75℃。一般高温天气也不会超过80℃，但实际上很多机组都超过，甚至高达100℃的也不少，应予以重视。

排气温度过高的原因主要有：

1． 系统中有空气和不凝性气体。

2． 冷却风量不够。

3． 冷凝器污垢积得太多。

4． 制冷剂太多。

5． 制冷剂不足。当供液不足，蒸发器内的蒸发量小于压缩机吸气量，使蒸发温度下降，回气过热度增加，造成排气温度升高。

6． 制冷剂不纯。不纯液体汽化将产生蒸气的分压力，会促使冷凝压力和蒸发压力发生变化。

7． 压缩机排出阀片未开足或排出管不畅通。会使高压气体受阻，影响了排出量，从而排出压力和排气温度升高。

8． 热负荷过大或突然增大、房间渗入热太大。房间温度降不下来，蒸发温度相应提高，吸气压力也过高，引起排气温度过高。

9． 吸气温度过高。回气过热度较大，经压缩后的排气温度升高。

10．压缩比太大。P_k/p₀压缩比太大，吸气阻力大，缸体热损失大，压缩机吸气系数减小，功耗增加，造成排气温度升高（P_k/p₀≤6）。

11．油泵损坏或冷却润滑油大脏。使润滑条件变差，压缩机易发烫，造成排气温度过高。

12．压缩机内部装配问题导致内泄漏和压缩机发热，引起排气温度过高。